殼牌推出第三代催化劑組合CENTERA，市場前景一片美好！殼牌全球解決方案（美國）有限公司煉油催化劑表示，中國政府已表示計劃至2016年趕上歐洲的燃料質量，隨著未來對高性能催化劑的需求持續增加，公司有興趣在中國建立催化劑生產基地。

　　催化劑可降低汽柴油成本并使之符合國家的環保要求，該公司率先在亞太地區的中國推出最新的催化劑CENTERA，該產品可生產超低硫柴油，使柴油硫含量降低到10PPM，并提高煉廠產量，從而每年為千萬噸級的煉廠節省至少3000萬美元。

　　目前，北京執行的成品油京標四標準柴油硫產量為50PPM，北京準備在2012年執行類似歐五標準即硫含量10PPM的標準。油品標準的提高意味著國內煉油廠需要升級煉油裝置，這需要巨額資金投入。催化劑在煉廠市場前景廣闊。

　　殼牌全球解決方案日前推出了第三代催化劑組合CENTERA，以幫助亞太地區的煉油廠生產更潔凈的燃油。

　　據了解，催化劑(如CENTERA)在石油煉制過程中至關重要。它可以幫助企業提高產量并降低無用副產品和諸如硫、氮、芳烴以及其他金屬雜質。而殼牌全球解決方案最新技術和解決方案組合涵蓋了清潔燃油授權轉讓技術、催化劑和服務項目，旨在幫助中國煉制企業應對清潔能源生產的緊迫需求。

　　在北京舉行的2010媒體日上，殼牌(美國)主管煉油催化劑業務全球副總裁談到:"應用CENTER　A　催化劑的煉油廠，能夠獲得更高的利潤空間，減少污染物排放；消費者則能夠用上更為環保的交通燃油，使生活、工作的環境更清潔。"
據介紹，殼牌全球解決方案專利轉讓的潔凈燃油精煉技術和催化劑包括加氫裂化，加氫處理——從石腦油到殘留物的減少，熱轉換，流化催化裂化(FCC)、蒸餾與分離，氣化和二氧化碳捕捉技術。

　　在中國市場，中石油、中石化和中海油旗下的部分煉廠均是殼牌全球解決方案的客戶。

　　據殼牌人士介紹，催化劑占整個煉廠運營成本的30%-40%。以中油殼牌惠州煉油廠為例，該廠每次的用量為600噸。雖然技術較為先進，但殼牌煉油催化劑的產品價格也不便宜，每公斤約為10-100美元。目前，殼牌煉油催化劑在中國市場的占有率并不算高，只有10%-15%，國內煉廠主要采用中石化的催化劑產品。殼牌新一代的催化劑更能節約成本。煉油廠只需每兩年或三年更換一次催化劑，而不需每年停工。這可為煉油廠節約1500萬美元。